Kossun olkatuet on nyt putsattu ja maalattu sekä laakeroitu uudelleen. Tai, oikeastaan heittäydyin laiskaksi ja vaihdoin vain ulomman laakerin kooleineen. Molemmissa navoissa oli tämä rengastiiviste päässyt vuotamaan ja ulommassa laakerissa oli selvää kkulumajälkeä. Kun sisemmät laakerit näyttivät olevan ihan priimaa, putsasin niistä vanhat rasvatja laitoin kootessa uudet rasvat vanhoihin laakereihin. Paremmat nuo ovat kuin aikaisemmin, saa nähdä tuliko tehtyä sutta ja sekundaa.
Toisessa olkatuessa meinasi tuo ABS anturi vastustaa pahasti. Anturit olivat todella tiukkaan ruostuneet ja ne lähtivätkin pois vain palasina - toisaalta niiden johdot oli jo katkottu nysiksi, joten ei niillä enää mitään tehnyt muutenkaan. Hoonasin ruosteet dremelillä ja hiekkapaperrirullalla rei'istä pois ja nytyritän rakennella noihin jonkun tiiviin patentin, millä suljen navan kosteudelta. Eiköhän minä tuohon jonkun patentin keksi.
Nyt tulee pieni tauko säätämisessä, mutta seuraavaksi siis osat autoon ja auton moottorin säätöhommiin. Hankin itselleni laajakaista-lambdan ihan tuota säätöä (ja tulevaisuutta) varten. Jos en saa päästöjä mielestäni kohdilleen, niin sitten vien koslan BOSH huoltoon laitettavaksi.
Toisessa olkatuessa meinasi tuo ABS anturi vastustaa pahasti. Anturit olivat todella tiukkaan ruostuneet ja ne lähtivätkin pois vain palasina - toisaalta niiden johdot oli jo katkottu nysiksi, joten ei niillä enää mitään tehnyt muutenkaan. Hoonasin ruosteet dremelillä ja hiekkapaperrirullalla rei'istä pois ja nytyritän rakennella noihin jonkun tiiviin patentin, millä suljen navan kosteudelta. Eiköhän minä tuohon jonkun patentin keksi.
Nyt tulee pieni tauko säätämisessä, mutta seuraavaksi siis osat autoon ja auton moottorin säätöhommiin. Hankin itselleni laajakaista-lambdan ihan tuota säätöä (ja tulevaisuutta) varten. Jos en saa päästöjä mielestäni kohdilleen, niin sitten vien koslan BOSH huoltoon laitettavaksi.
Kommentit