Fix or repair daily

Hae tästä blogista

Ahvenisto -laskuri

Hae linkki
Facebook
Twitter
Pinterest
Sähköposti
Muut sovellukset

Ahvenisto -laskin

Paino: kg

Teho: hv

Hae linkki
Facebook
Twitter
Pinterest
Sähköposti
Muut sovellukset

Kommentit

Lähetä kommentti

Luetuimmat

Tee-se-itse nukkaus

Aina aika-ajoin joku kysyy jollain tuning- tai rallihenkisillä keskustelupalstoilla, että onnistuuko esimerkiksi kojelaudan nukkaus kotikonstein. Vastaus on yleensä joko tyly ei tai sitten hieman hienovaraisempi osoitus jollekin ammatikseen nukkausta tekevän yrityksen sivuille. Selitys on yleensä ettei itse tekemällä tule hyvä ja että kunnon vehkeet maksavat maltaita. Kyselijän into loppuu yleensä tähän ja keskustelu tyrehtyy alkuunsa. Miksi näin on? Onko se nukkaaminen todella niin vaikeaa, vai yritetäänkö köyhää kyykyttää vai onko kenties kyse siitä että jos mä en saa, niin miksi muidenkaan..? Ajattelin ottaa asiaasta selvää ;-) Nukkaaminen on siis pinnoitustekniikka, missä pinnalle levitettyyn liimaan ruiskutetaan pieniä nylon tai rayon "langanpätkiä", jotka tarttuvat pintaan pystyyn ja luovat samettisen tasaisen ja kiillottoman pinnan. Pinnoite on hieman valmistajasta ja materiaalista riippuen 0,75 tai 1mm pitkää ja levittäminen voidaan suorittaa joko puhaltamalla tai

Uutta kojelautaa

Niin, se nukkaus. Uusi kojelauta oli alunperin kotoisin Cosworth -mallista ja siitä puuttui muutamia detaljeja - mm. ECUn peitelevy, jonka paikalla on normaalisierrassa pientarvikelokero. Pienistä puutteistaan huolimatta kojelauta oli muuten lähes täysin ehjä. Aloitin nukkaamisen pienimmistä osista - kuten se aikaisemmin testaamani pikkurahakotelo. Seuraavana nukkasin hanskalokeron ja kojelaudan alapuoliset osat. Alkuvalmisteluiksi puhdistin pinnat liuottimella ja pyyhkäisin lopuksi hiomapaperilla pintaa karheaksi. Mitenkään reilusti en osille hiomapaperia näyttänyt. Alaosiin käyttämäni nukka oli väriltään grafiitin harmaata ja liimaksi valitsin sen saman mustan miranolin mitä käytin testeissäkin. Lopputulos oli ihan ookoo - itseasiassa niin hyvä, että tuskin maltoin odottaa pääseväni kojelaudan yläosan kimppuun! Yläosaa varten vaihdoin puhalluspistooliin mustan nukan, mutta maalina jatkui sama miranoli kuin aikaisemminkin. Tuo pieni pussillinen (1oz) nukkaa riittää muuten kah

Type 9 vaihteisto

Sain yhden talvinakin tehtyä - vaihdoin Scorpion type 9 vaihteistoon hännän vanhemmasta mekaanisella kierroslukumittarilla olevasta versiosta. Ihan niin kuin strömsössä ei tämä vaihto mennyt vaikka olin yrittänyt ottaa selvää aiheesta eri lähteistä. Perusperiaate on yksinkertainen: vaihteiston takimmainen osa, häntä, on nopeusmittariliitäntää vailla yhteensopiva uudemman sähköisellä nopeusanturilla olevan version kanssa. Mutta ja tässä tulee se näissä projekteissa niin yleinen mutta; nopeusmittarin muuttamiseksi pitää vaihtaa muutama muukin osa, ennen kuin vaihteisto toimii. Fordilla on erilaisia nopeusmittarin välityksiä eri moottorien ja perien yhteydessä, välitykset on haettu muuttamalla sekä vaihteiston ulostuloakselilla olevan rattaan, että kaapelin liitännän sisältävän nopeusmittarin rattaan yhdistelmällä. Ainakin vielä muutama vuosi sitten Fordilla oli tarkat osanumerot siitä, että mitä osia mihinkin autoon (moottori ja perä) tulee käyttää. Heillä oli myös varaosina kaikkia

Sisällön tarjoaa Blogger